Convertitore di consumo carburante: km/l, l/100 km, mpg
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mpg = 235,215 ÷ (L/100km)I punti arancioni segnano sulla curva dove inizia e finisce ogni aumento di percorrenza. Il tratto arancione dell'asse mostra il carburante risparmiato con l'aumento in cui cade il tuo valore.
Consumo (carburante per distanza) e percorrenza (distanza per unità di carburante) sono l'uno l'inverso dell'altra: se uno si dimezza, l'altra raddoppia. Per questo la linea è una curva, e ogni aumento uguale di percorrenza fa risparmiare meno carburante del precedente.
Carburante risparmiato a ogni aumento uguale di percorrenza:
- 10 → 20 mpg 11,8 L/100km
- 20 → 30 mpg 3,92 L/100km
- 30 → 40 mpg 1,96 L/100km
- 40 → 50 mpg 1,18 L/100km
Tutti i risultati
Tabella rapida: Litro per 100 km → Miglia per gallone (USA)
| Valore (L/100km) | Risultato (mpg) |
|---|---|
| 3 L/100km | 78,4049 mpg |
| 4 L/100km | 58,8036 mpg |
| 5 L/100km | 47,0429 mpg |
| 6 L/100km | 39,2024 mpg |
| 7 L/100km | 33,6021 mpg |
| 8 L/100km | 29,4018 mpg |
| 9 L/100km | 26,135 mpg |
| 10 L/100km | 23,5215 mpg |
| 12 L/100km | 19,6012 mpg |
| 15 L/100km | 15,681 mpg |
| 20 L/100km | 11,7607 mpg |
Come convertire il consumo di carburante
Il consumo di carburante indica quanto bene un veicolo sfrutta il carburante. In Europa e nella maggior parte del mondo si esprime in litri per 100 chilometri (L/100 km): più è basso, più il veicolo è efficiente. Negli Stati Uniti si usano le miglia per gallone (mpg): più è alto, meglio è. Il gallone statunitense (3,785 L) è diverso da quello imperiale (4,546 L), quindi gli mpg americani e britannici danno numeri diversi per la stessa auto. Per passare da L/100 km a mpg americani, dividi 235,215 per il valore in L/100 km. Un'auto moderna tipica consuma 5–8 L/100 km (30–47 mpg).
Consumi di carburante tipici
Meno l/100 km o più mpg vogliono dire un'auto più efficiente. Gli mpg statunitensi e britannici sono diversi perché lo sono i galloni.
| Veicolo | L/100km | mpg | mpg (imp) | km/L |
|---|---|---|---|---|
| Compatta ibrida | 4 | 58,8 | 70,62 | 25 |
| Utilitaria a benzina | 5,5 | 42,77 | 51,36 | 18,18 |
| Auto familiare | 7 | 33,6 | 40,35 | 14,29 |
| SUV a benzina | 9 | 26,13 | 31,39 | 11,11 |
| Auto sportiva | 14 | 16,8 | 20,18 | 7,143 |
| Autoarticolato | 30 | 7,84 | 9,416 | 3,333 |
Storia delle misure del consumo di carburante
Alcuni Paesi indicano quanto carburante consuma un'auto su una certa distanza, altri quanta strada fa con un'unità di carburante. I due valori si muovono in direzioni opposte, e questo ha influito sul modo in cui gli automobilisti valutano il risparmio.
- L'Energy Policy and Conservation Act statunitense introdusse gli standard Corporate Average Fuel Economy (CAFE) per le auto nuove, espressi in miglia per gallone, a partire dall'anno modello 1978.
- Una direttiva della Comunità economica europea stabilì un metodo comune per misurare il consumo di carburante delle automobili, espresso in litri per 100 km.
- Richard Larrick e Jack Soll mostrarono su Science che le persone valutano male i risparmi espressi in miglia per gallone (l'«illusione MPG») e che i galloni per 100 miglia portano a scelte migliori.
- L'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente (EPA) e la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) adottarono una nuova etichetta dei consumi che affianca i galloni per 100 miglia alle miglia per gallone, obbligatoria dall'anno modello 2013.
Fonti:
- Alternative Fuels Data Center (US DOE): Key federal legislation (si apre in una nuova scheda)
- EUR-Lex: Council Directive 80/1268/EEC (si apre in una nuova scheda)
- Larrick & Soll, "The MPG Illusion", Science 320 (2008) (si apre in una nuova scheda)
- Federal Register: Revisions and additions to motor vehicle fuel economy label (2011) (si apre in una nuova scheda)
- fueleconomy.gov: Learn more about the fuel economy label (si apre in una nuova scheda)