Conversor de consumo de combustible: L/100 km, km/L, mpg
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mpg = 235,215 ÷ (L/100km)Los puntos naranjas marcan en la curva dónde empieza y termina cada aumento de rendimiento. El tramo naranja del eje muestra el combustible que ahorra el aumento en el que cae tu valor.
El consumo (combustible por distancia) y el rendimiento (distancia por combustible) son inversos: si uno se reduce a la mitad, el otro se duplica. Por eso la línea es una curva, y por eso cada aumento igual del rendimiento ahorra menos combustible que el anterior.
Combustible ahorrado con cada aumento igual del rendimiento:
- 10 → 20 mpg 11,8 L/100km
- 20 → 30 mpg 3,92 L/100km
- 30 → 40 mpg 1,96 L/100km
- 40 → 50 mpg 1,18 L/100km
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Tabla de referencia rápida: Litro por 100 km → Milla por galón (EE. UU.)
| Valor (L/100km) | Resultado (mpg) |
|---|---|
| 3 L/100km | 78,4049 mpg |
| 4 L/100km | 58,8036 mpg |
| 5 L/100km | 47,0429 mpg |
| 6 L/100km | 39,2024 mpg |
| 7 L/100km | 33,6021 mpg |
| 8 L/100km | 29,4018 mpg |
| 9 L/100km | 26,135 mpg |
| 10 L/100km | 23,5215 mpg |
| 12 L/100km | 19,6012 mpg |
| 15 L/100km | 15,681 mpg |
| 20 L/100km | 11,7607 mpg |
Sobre las conversiones de consumo de combustible
El consumo de combustible mide lo bien que aprovecha un vehículo el combustible. En Europa y en la mayor parte del mundo se expresa en litros por cada 100 kilómetros (L/100 km): cuanto más bajo, más eficiente. En Estados Unidos se expresa en millas por galón (mpg): cuanto más alto, mejor. El galón estadounidense (3,785 L) no es igual que el imperial (4,546 L), así que las mpg estadounidenses y británicas dan cifras distintas para el mismo coche. Para pasar de L/100 km a mpg estadounidenses, divide 235,215 entre el valor en L/100 km. Un coche moderno típico consume de 5 a 8 L/100 km (de 30 a 47 mpg).
Consumo de combustible típico
Cuantos menos l/100 km, más eficiente es el vehículo; con las mpg es al revés: cuantas más, mejor. Las mpg estadounidenses y británicas no coinciden porque los galones son distintos.
| Vehículo | L/100km | mpg | mpg (imp) | km/L |
|---|---|---|---|---|
| Compacto híbrido | 4 | 58,8 | 70,62 | 25 |
| Coche pequeño de gasolina | 5,5 | 42,77 | 51,36 | 18,18 |
| Coche familiar | 7 | 33,6 | 40,35 | 14,29 |
| SUV de gasolina | 9 | 26,13 | 31,39 | 11,11 |
| Coche deportivo | 14 | 16,8 | 20,18 | 7,143 |
| Camión articulado | 30 | 7,84 | 9,416 | 3,333 |
Historia de las cifras de consumo de combustible
Algunos países indican cuánto combustible gasta un coche en una distancia; otros, cuánto recorre con una unidad de combustible. Las dos cifras se mueven en sentidos opuestos, y eso ha influido en cómo valoran los conductores el ahorro.
- La Energy Policy and Conservation Act de EE. UU. estableció las normas Corporate Average Fuel Economy (CAFE) para los coches nuevos, en millas por galón, a partir del año modelo 1978.
- Una directiva de la Comunidad Económica Europea fijó un método común para medir el consumo de combustible de los coches, expresado en litros por cada 100 km.
- Richard Larrick y Jack Soll demostraron en Science que la gente valora mal el ahorro expresado en millas por galón (la «ilusión MPG») y que los galones por cada 100 millas llevan a elegir mejor.
- La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) adoptaron una nueva etiqueta de consumo que añade los galones por cada 100 millas junto a las millas por galón, obligatoria a partir del año modelo 2013.
Fuentes:
- Alternative Fuels Data Center (US DOE): Key federal legislation (se abre en una pestaña nueva)
- EUR-Lex: Council Directive 80/1268/EEC (se abre en una pestaña nueva)
- Larrick & Soll, "The MPG Illusion", Science 320 (2008) (se abre en una pestaña nueva)
- Federal Register: Revisions and additions to motor vehicle fuel economy label (2011) (se abre en una pestaña nueva)
- fueleconomy.gov: Learn more about the fuel economy label (se abre en una pestaña nueva)